Маршрутът на Haute от E-Bike

„ рутинна “, подушва Фредерик Уилям Якомб в изданието от 1862 година на The Alpine Club Journal, „ към момента наподобява въздействието, което насочва страхотния туристически прилив, който се притегля и тече сред тези центрове на алпийска атракция-Zermatt и Chamounix. “ Jacomb беше почитан юрист, планинар и водещ член на Алпийския клуб, най -старото международно сдружение за алпинизъм, което беше учредено в Лондон пет години преди този момент. На процедура можете да чуете неговите викториански мустаци, настръхващи се, до момента в който той оплаква неналичието на авантюристичен дух измежду своите сънародници. „ Дори и в Алпите “, написа той, множеството хора в никакъв случай не се впускат в най -много „ хакнати песни “.

За благополучие, написа той, членовете на Alpine Club са направени от по -строги неща. „ През последните няколко години по -смел дух оживи нашите планинари “, продължава публикацията му. „ През сезоните от 1860 и 1861 година е отворен напълно нов маршрут, освен свързващ двата центъра, само че предлагайки спомагателното преимущество да се изследват някои от най -благородните ледници и снежни полета, с които да бъдат посрещнати в Алпите. “ Определен за първи път в това списание от 1862 година, този „ нов маршрут на високо равнище “ над планините сред Шамони и Цермат бързо ще стане прочут с френското си име: Хаутският маршрут.

Бързо напред 160 години и е мъчно да се знае какво би направил JACOMB през днешния ден от главния маршрут. Специално планиран като опция на прекомерно трафик на туристическите пътеки, маршрутът към този момент е най -известният в Алпите - и жертва на личния си триумф. Оригиналният маршрут на Jacomb е извънредно известен измежду ски туристите, хиляди от които го следват всяка пролет. През лятото планинските колиби, в които обитават пътешествениците, постоянно са изцяло резервирани до година авансово - основно от туристи, следвайки опростена версия, известна като Haute Route на Walker. ; „ Това е супер известно и желая да кажа, че в действителност е нещо, което би трябвало да извършите един път в живота “, прибавя той. Но в наши дни няма нищо ново или разказ за маршрута на Haute. Or at least, there wasn’t, until Carron and Adrià Mercadé, his friend and business partner, came up with the idea of ​​riding it on electric mountain bikes.

If Lime bikes and the like have changed the way people cycle around cities in recent years, their off-road equivalents have revolutionised mobility in the mountains. Ходещите пътеки и скотски песни, които в миналото са били немислено стръмни, ненадейно са станали битки и планинските колоездачи към този момент могат да се оправят с доста по -дълги направления: като Haute Route.

Идеята за каране на маршрута по EMTB, както са известни, за първи път пристигна при Карон и Меркаде малко откакто се срещнаха на пътешестване с колела в Монголия през 2016 година „ Пътуването беше някак накратко и ние споделяхме палатка “, спомня си Карон. Бяха образувани облигации и те взеха решение да основат компания, като се стремят да предложат сходни многодневни колоездачни прекарвания, само че по-близо до дома и по-добре проведени. „ Не знам дали сме били първите, които се возиха по маршрута на Haute по EMTBS “, споделя ми Карън през бира, нощта, преди да потегли на един от техните ръководени високи направления, „ само че несъмнено бяхме първият, който го предложи на посетителите. “ След като сами разгледаха маршрута през октомври 2018 година, те посрещнаха първите си посетители на идващото лято. Наскоро E-ALP стана фамилен компания, когато Mercadé се ожени за сестрата на Carron.

срещаме стръмен сектор от пътеката. Преминавам от „ еко “ в режим „ турбо “ с вибриране на палеца си и нося педали. Кикотя се, когато стигна до върха. Чувства се неуместно

В началото, помни Карън, моторите бяха тежки и батериите се бореха да се оправят даже с ездата на половин ден. „ Това беше покрай началото, не от електронни колела, а от мотоциклети за електронна планина “, споделя той. С повишаването на техните посетители обаче технологията се усъвършенства. Днес E-Alps управлява „ нещо като 250 ” клиенти всяко лято-много от тях от Съединени американски щати и Канада, където примамката на „ марката “ на марката Haute е изключително силна-и всеки посетител е оборудван с най-новите Enduro EMTBS.

Flyer Uproc Evo: X колела, че нашата група от 10 ще се вози, са съществени битове на комплекта. Струва 10 500 английски лири всеки, те имат 170 мм пътешестване с окачване-достатъчно, с цел да се оправят с най-грешните спускания-и колела, подредени в конфигурацията „ кефал “, която сега е съвременна в планинското колоездене: има по-голям, 29-инчов джан начело, който се търкаля по корените и скалите елементарно, и по-малък, 27.5-инчов откъм гърба за гърба за добавени маневри. Моторите на мотора, издигнати от Bosch, създават до 85 Newton метра въртящ миг, а батериите обезпечават големи 750 вата часове мощ. Но ще се нуждаем от всичко това, а по-късно и някои.

„ Планираме две акумулатори на човек дневно “, изяснява Карън, като резервниците се носят в поддържан микробус и се сменят на обяд. Маршрутът, който ще следваме-основно призрачният маршрут на Уокър „ с някои акомодации, с цел да направи по-забавно за моторите “, съгласно Карън-включва нанагорнище сред 1500 до 2700 отвесни метра всеки ден в продължение на седмица и обгръща общо към 250-300 км.

Като умел планински моторист, само че цялостен новак Когато става въпрос за EMTB, надали мога да допускам на силата в педалите ми, до момента в който се возим от стартовата линия в Шамони. Бързо срещаме стръмен сектор от пътеката. Видът, който нормално чакам да разглобявам и натискам нагоре. Вместо това просто преминавам от „ еко “ в режим „ турбо “ с вибриране на палеца си и нося педали, както преди. Кикотя се, когато стигна до върха. Просто се усеща неуместно. 

Въпреки че тази нова технология прави всичко допустимо, пресичането на Алпите към момента съставлява голямо предизвикателство. EMTBS може да облекчи изгарянето на краката на дългото нанагорнище от Le Tour на 1450 метра до Col de Balme, на границата с френско-Swiss, само че превключвателите към момента са потни. И даже турбо режимът не може да направи нещо за времето.

“Before we arrived at the Col de Balme, heavy rain had set in all along the valley of Chamouni, [sic] ” wrote Alfred Wills, one of the explorers of the original Haute Route in 1860, “and soon after we reached the little hostelry, an impenetrable mist came rolling up from the valley of Trient, shrouding in its cold grey folds every part of the prospect; the Барометърът падна още по -ниско и всичко изглеждаше толкоз зле за утрешния ден. " Почти можеше да опише точната сцена, която поздравява нашата група век и половина по -късно.

„ Това е като планинско колоездене в Шотландия, а? “ Казва Борис Монсер, нашият водещ лидер, усмихнат към мен и другия британец в групата. Той се обадил отвън историческата планинска барака, упомената от Уилс, която другояче бихме могли да пропуснем в гъстата мъгла. „ Ако можехме да изберем, не бихме имали това като първия втурване на седмицата “, споделя Монсер, „ тъй като това е и един от най -техническите “. Още една усмивка. " И с тези условия... " Той се отхвърля.

Крайното втурване разполага с някои от най-строгите превключвания. Ръцете ни се натъпкват досега, в който достигнем дъното - планинските мотоциклетисти събитие назовават ​​„ гибелта на гибелта “

За благополучие, нашата група е относително претърпяна. Всеки се оказва кадърен да борави с калта, никой не се губи в мъглата и досега, в който стигнем до края на спускането на еднократно, 1000 отвесни метра по-долу, всички сме се ухилили.

Помага, че E-ALP са специалисти както в логистиката, по този начин и в груповата динамичност. Наред с Монсер имаме още две водачи, Винсент Букон и Фриди Чуйн, които го одобряват на собствен ред, с цел да се мотаят обратно и да опустошават ударни. Междувременно италианците Ренато Фера и Фабио Сал Салспестрони индивидът, който ни чака, който ни чака в края на нашето возене в Триент. Те са донесли освен пресни акумулатори, само че и комплицирано разпространяване на храна, тъй че и ние можем да се презаредим.

След прекъсване за авансово готови сандвичи при изкачването, това е вторият ни обяд за деня-но поради дъжда, през който се возихме, и френската чорба от лук, и мощното италианско кафе, приготвено от Фера и Салспестрони, се усещат нужни. В последна сметка към момента имаме нанагорнище до Col de la Forclaz, последвано от следващото епично втурване през села, покрити с шисти и зелени лозя, преди да можем да го назовем дневно в Мартини.

Едва през третия ден от пътуването слънцето излезе, по това време е израснала същинска връзка измежду групата. Красотата на ездата EMTBS е, че Брент Ян, независим калифорнийски, който е най-големият член на групата на 66 години, може да бъде в крайник с Виджай Хоу, 20-годишният канадски, който е най-младият. Поне на нагоре.

На спускането, Howe Streaks напред. „ Потърсете го, за какво не, покажете стареца си “, изкикоти татко си Ян Нойспиел, лидер, основан в Британска Колумбия, началник на Хелиски, който самият не е на колело. Единственият посетител, който в действителност може да даде на младия Виджай за парите си, е Дънкан Лий, професионален мотоциклет за моторни шейни от свободен жанр от Калифорния.

Останалата част от групата - най-вече соло пътешественици, които са резервирани сами - не са толкоз рискови. Но всеки има забавна история, която да опише, без значение дали това е презастрахователният изпълнителен шеф, ракетен академик или пенсиониран ветеринарен доктор. Ако електронните колела оказват помощ да се разрушат възрастовите бариери, те са чудесни и за нарушение на обществените бариери. Има доста благоприятни условия за разширени чатове, до момента в който се изкачваме и за приятелско поощряване на по -трудните спускания - които Борис Монсер упорства да опише като „ течащ “ (срок на планински велосипед, което значи равен, с бързи, необятни завои), даже когато те са всичко друго, само че с изключение на.

На четвърти ден се изкачваме на Col de Torrent, най -високата точка на маршрута на Haute на 2,919 метра, при уместно пороен дъжд. Докато проправяме път над стръмна капка, на сектор от еднократна писта, нарязана с тиня, всички, като се изключи Лий и Хоу, демонтират. „ Кажи ми Борис “, споделя Лий, когато ги настигаме в долната част, „ значи ли„ поток “на нещо друго на френски? “  

Чувството за приятелство е подсилено от аранжиментите за спане. Електронните ALP в никакъв случай не се качват на комфорта-например гостите могат да пропуснат всяка секция, която не им харесва, и да се вози с микробуса за поддръжка-но хотелите, в които оставаме по пътя, са били преднамерено определени, Максиенс Каррон изяснява: „ За да смесим разкош, като ви дава възприятието за премеждие “. Така в Nendaz, след един ден, който караше изваяните пътеки на ски зоната на 4 долини, ние отседнахме в четиризвезден хотел с голям басейн на закрито и най-малко три сауни. Докато последната ни нощ е прекарана в Moos-Alphütte, селска кабина на дървен мъртвец от страната на покачване на бутона в дребния ски курорт Бюрхен. Има домашна гореща вана откъм гърба и студена бира на лед, когато пристигнем, само че самата хижа е единствено една стая, с удължено двуетажно легло, което се движи от едната страна. Спим пет в крайник, както бихте могли в планинско убежище-мечтите ни направиха по-странни от сиренето на фонда, които самите водачи са готвили над печката на газ.

Времето за седмицата на нашето пътешестване, към края на септември, постоянно е по-малко от идеалното. Но топлината на посрещането всяка вечер повече, в сравнение с го компенсира. В мъничката махала на Les Haudères, достигната посредством необикновено возене по кози песни и през полетата на фермерите, ние сме посрещнати в фамилния хотел Les Mélèzes от Клаудия Анзевуи-който освен излива съвършената пинта след Ride, само че и играе класика, Chancans Françaises.

Нашата предпоследна нощ се прекарва в историческия хотел Вайсхорн, на 2,337 метра над Вал д'Ангерс. Построен през 1882 година, парцелът от 30 стаи е удостоверение за дългото наличие на туристи по тези пътеки с огромна надморска височина. Интериорът се поддържа в истинския си жанр и не е нужно да присвивате доста, с цел да си визиите Jacomb или неговите сътрудници членове на алпийския клуб, които се скърцаха по дървените дъски, играейки свити на масата на картите или може би да потискат линиите на античното пиано - което явно лиши шестима мъже, с цел да пренесат хълма.

Крайното слизане към Zermatt Zigzags надолу за повече от 1200 отвесни метра от линията на дърветата до село Калпетран, на входа на долината на материя. Той разполага с някои от най -стегнатите, най -вълнуващи превключватели, които сме яздили през цялата седмица. Ръцете ни са натъпкани досега, в който стигнем до дъното-планински велосипедители събитие назовават ​​„ гибелта на гибелта “-но тъй